יישומים שונים עבור אטמים מכניים שונים

אטמים מכניים יכולים לפתור מגוון בעיות איטום. הנה כמה שמדגישים את הרבגוניות של אטמים מכניים ומראים מדוע הם רלוונטיים במגזר התעשייתי של היום.

1. בלנדרי סרטי אבקה יבשים
כמה בעיות באות לידי ביטוי בעת שימוש באבקות יבשות. הסיבה העיקרית היא שאם אתה משתמש במכשיר איטום הדורש חומר סיכה רטוב, זה יכול לגרום לסתימת האבקה סביב אזור האיטום. סתימה זו עלולה להיות הרת אסון לתהליך האיטום. הפתרון הוא לשטוף את האבקה עם חנקן או אוויר דחוס. בדרך זו, האבקה לא תיכנס לפעולה, וסתימה לא אמורה להיות בעיה.
בין אם תחליט להשתמש בחנקן או באוויר דחוס, וודא שזרימת האוויר נקייה ואמינה. אם הלחץ יורד, הדבר עלול לאפשר לאבקה לבוא במגע עם ממשק ציר האריזה, מה שמביס את מטרת זרימת האוויר.

התקדמות חדשה בייצור מכוסה בגיליון ינואר 2019 של Pumps & Systems יוצרת חומרי גרפיט סיליקוניים באמצעות תגובת אדים כימית הממירה את האזורים החשופים של אלקטרוגפיט לסיליקון קרביד. משטחי הסיליקון עמידים יותר בפני שחיקה ממשטחים מתכתיים, ותהליך זה מאפשר להפוך את החומר לתצורות מורכבות מאחר שהתגובה הכימית אינה משנה את הגודל.
טיפים להתקנה
כדי להפחית אבק, השתמש בשסתום פריקה עם כיסוי אטום לאבק כדי להדק את מכסה האטם
השתמש בטבעות עששיות על בלוטת האריזה ושמור על כמות קטנה של לחץ אוויר במהלך תהליך המיזוג על מנת למנוע מחלקיקים לגשת לקופסת המילוי. זה גם יגן על הפיר מפני בלאי.

2. טבעות גיבוי צפות לאטמים סיבוביים בלחץ גבוה
טבעות גיבוי משמשות בדרך כלל בשילוב עם אטמים ראשיים או טבעות O כדי לעזור לטבעות ה-O להתנגד להשפעות האקסטרוזיה. טבעת גיבוי אידיאלית לשימוש במערכות סיבוביות בלחץ גבוה, או במקרים בהם קיימים פערי אקסטרוזיה משמעותיים.
בשל הלחץ הגבוה במערכת, קיים סיכון שהפיר יתיישר לא נכון או שהלחץ הגבוה יגרום לעיוות של רכיבים. עם זאת, שימוש בטבעת גיבוי צפה במערכת סיבובית בלחץ גבוה הוא פתרון מצוין מכיוון שהוא עוקב אחר תנועת הציר הצידי, והחלקים אינם מתעוותים במהלך השימוש.
טיפים להתקנה
אחד האתגרים העיקריים הקשורים לאטמים המכניים במערכות אלה בלחץ גבוה הוא להשיג את מרווח הפער הקטן ביותר האפשרי כדי למזער נזקי שחול. ככל שמרווח האקסטרוזיה גדול יותר, כך הנזק לאיטום עלול להיות חמור יותר לאורך זמן.
הכרח נוסף הוא להימנע ממגע מתכת למתכת במרווח האקסטרוזיה שנגרם כתוצאה מהסטה. מגע כזה עלול לגרום לחיכוך מספיק מחום כדי להחליש בסופו של דבר את האטם המכני ולהפוך אותו לפחות עמיד בפני שחול.

3. אטמים בלחץ כפול על לטקס
מבחינה היסטורית, החלק הבעייתי ביותר של אטם לטקס מכני הוא שהוא מתמצק כאשר מוצג לחום או חיכוך. כאשר חותם לטקס נחשף לחום, המים מתנתקים משאר החלקיקים, וכתוצאה מכך הם מתייבשים. כאשר לטקס האיטום נכנס למרווח בין פנים האיטום המכני, הוא חשוף לחיכוך וגזירה. זה מוביל לקרישה, אשר מזיקה לאיטום.
תיקון קל הוא שימוש באטם מכני בלחץ כפול מכיוון שנוצר נוזל מחסום בתוכו. עם זאת, יש סיכוי שלטקס עדיין יכול לחדור לאטמים בגלל עיוותים בלחץ. דרך בטוחה לתקן בעיה זו היא שימוש באטם מחסנית כפול עם מצערת כדי לשלוט בכיוון השטיפה.
טיפים להתקנה
ודא שהמשאבה שלך מיושרת כראוי. אזל הציר, סטיה במהלך התחלה קשה או מתיחות בצינור עלולים להפיל את היישור שלך ולגרום ללחץ על האיטום.
קרא תמיד את התיעוד המלווה את האטמים המכניים שלך כדי להבטיח שאתה מתקין אותם בפעם הראשונה בצורה נכונה; אחרת, קרישה יכולה להתרחש בקלות ולהרוס את התהליך שלך. קל יותר ממה שאנשים מסוימים מצפים לעשות טעויות קלות שעלולות להפריע ליעילות החותם ולגרום לתוצאות לא רצויות.
שליטה בסרט הנוזל שבא במגע עם פנים האטם מאריכה את חיי האטם המכני, ואטמים בלחץ כפול נותנים שליטה זו.
התקן תמיד את האיטום בלחץ הכפול שלך עם מערכת בקרה או תמיכה סביבתית כדי להחדיר את מחסום הנוזל בין שני האטמים. הנוזל מגיע בדרך כלל ממיכל כדי לשמן את האטמים באמצעות תוכנית צנרת. השתמש במדדי רמה ולחץ על המיכל לצורך פעולה בטוחה ואיסוף נאות.

4. אטמי ציר אלקטרוני מיוחדים לכלי רכב חשמליים
הציר האלקטרוני ברכב חשמלי מבצע את הפונקציות המשולבות של המנוע ותיבת ההילוכים. אחד האתגרים באיטום מערכת זו הוא שהעברת הילוכים של כלי רכב חשמליים פועלים עד פי שמונה מהר יותר מאלו של רכבים המונעים בגז, וסביר להניח שהמהירות תגדל עוד יותר ככל שכלי רכב חשמליים מתקדמים יותר.
לאטמים המסורתיים המשמשים לצירים אלקטרוניים מגבלות סיבוב של כ-100 רגל לשנייה. החיקוי הזה אומר שכלי רכב חשמליים יכולים לנסוע מרחקים קצרים רק במטענים בודדים. עם זאת, חותם חדש שפותח עשוי מפוליטטראפלואורואתילן (PTFE) התמודד בהצלחה עם מבחן מחזור עומס מואץ של 500 שעות שחיקה תנאי נהיגה בעולם האמיתי והשיג מהירות סיבוב של 130 רגל לשנייה. גם החותמות עברו 5,000 שעות של בדיקות סיבולת.
בדיקה מדוקדקת של האטמים לאחר בדיקה הראתה כי לא הייתה דליפה או בלאי על הפיר או שפת האיטום. יתר על כן, הבלאי על משטח הריצה כמעט ולא היה מורגש.

טיפים להתקנה
החותמות המוזכרות כאן עדיין בשלב הבדיקה ואינן מוכנות להפצה נרחבת. עם זאת, החיבור הישיר של המנוע ותיבת ההילוכים מציב אתגרים הקשורים לאטמים המכניים של כל כלי הרכב החשמליים.
ליתר דיוק, המנוע חייב להישאר יבש בזמן שתיבת ההילוכים נשארת משומנת. תנאים אלה מקשים על מציאת חותם אמין. בנוסף, על המתקינים לשאוף לבחור אטם המאפשר לציר האלקטרוני לנוע בסיבובים העולה על 130 סיבובים לדקה - העדפת התעשייה הנוכחית - תוך הפחתת החיכוך.
אטמים מכניים: חיוניים לפעולות עקביות
הסקירה הכללית כאן מראה כי בחירת האטם המכני הנכון למטרה משפיעה ישירות על התוצאות. יתר על כן, היכרות עם שיטות העבודה המומלצות להתקנה עוזרת לאנשים להימנע ממלכודות.