יישומים שונים עבור אטמים מכניים שונים

אטמים מכניים יכולים לפתור מגוון בעיות איטום. הנה כמה מהן המדגישות את הרבגוניות של אטמים מכניים ומראות מדוע הם רלוונטיים במגזר התעשייתי של ימינו.

1. בלנדרים לאבקה יבשה
מספר בעיות עולות בעת שימוש באבקות יבשות. הסיבה העיקרית לכך היא שאם משתמשים במכשיר איטום הדורש חומר סיכה רטוב, הדבר עלול לגרום לסתימת האבקה סביב אזור האיטום. סתימה זו עלולה להיות הרסנית לתהליך האיטום. הפתרון הוא לשטוף את האבקה בעזרת חנקן או אוויר דחוס. בדרך זו, האבקה לא תיכנס לתמונה, וסתימה לא אמורה להוות בעיה.
בין אם תחליטו להשתמש בחנקן או באוויר דחוס, ודאו שזרימת האוויר נקייה ואמינה. אם הלחץ יורד, הדבר עלול לאפשר לאבקה לבוא במגע עם ממשק הציר-אריזה, מה שיפגע במטרת זרימת האוויר.

התקדמות חדשה בייצור, כפי שתוארה בגיליון ינואר 2019 של Pumps & Systems, יוצרת חומרי גרפיט מסיליקון באמצעות תגובת אדים כימית שהופכת את האזורים החשופים של אלקטרוגרפיט לסיליקון קרביד. המשטחים המסיליקון עמידים יותר בפני שחיקה מאשר משטחים מתכתיים, ותהליך זה מאפשר יצירת תצורות מורכבות של החומר מכיוון שהתגובה הכימית אינה משנה את הגודל.
טיפים להתקנה
כדי להפחית אבק, השתמשו בשסתום פריקה עם מכסה אטום לאבק כדי לאבטח את מכסה האטם.
השתמשו בטבעות פנס על בלוטת האריזה ושמרו על כמות קטנה של לחץ אוויר במהלך תהליך הערבוב על מנת למנוע מחלקיקים גישה לתיבת הסתימה. זה גם יגן על הציר מפני שחיקה.

2. טבעות גיבוי צפות לאטמים סיבוביים בלחץ גבוה
טבעות גיבוי משמשות בדרך כלל בשילוב עם אטמים ראשוניים או טבעות O כדי לסייע לטבעות ה-O לעמוד בפני השפעות האקסטרוזיה. טבעת גיבוי אידיאלית לשימוש במערכות סיבוביות בלחץ גבוה, או במקרים בהם קיימים פערים משמעותיים באקסטרוזיה.
עקב הלחץ הגבוה במערכת, קיים סיכון שהציר לא יתיישר או שהלחץ הגבוה יגרום לעיוות של רכיבים. עם זאת, שימוש בטבעת גיבוי צפה במערכת סיבובית בלחץ גבוה הוא פתרון מצוין מכיוון שהוא עוקב אחר תנועת הציר הצידית, והחלקים אינם מתעוותים במהלך השימוש.
טיפים להתקנה
אחד האתגרים העיקריים הקשורים לאטמים מכניים במערכות לחץ גבוה אלו הוא להשיג את מרווח האקסטרוזיה הקטן ביותר האפשרי כדי למזער את נזקי האקסטרוזיה. ככל שמרווח האקסטרוזיה גדול יותר, כך הנזק לאטם עלול להיות חמור יותר לאורך זמן.
צורך נוסף הוא להימנע ממגע מתכת-למתכת בפער האקסטרוזיה הנגרם כתוצאה מעיוות. מגע כזה עלול לגרום לחיכוך מחום מספיק כדי להחליש בסופו של דבר את האטם המכני ולהפוך אותו לפחות עמיד בפני אקסטרוזיה.

3. אטמים בלחץ כפול על לטקס
מבחינה היסטורית, החלק הבעייתי ביותר באיטום לטקס מכני הוא שהוא מתמצק כאשר הוא נחשף לחום או חיכוך. כאשר אטם לטקס נחשף לחום, המים מתנתקים מהחלקיקים האחרים, מה שגורם לו להתייבש. כאשר לטקס האיטום נכנס לרווח שבין פני האטם המכני, הוא נחשף לחיכוך ולגזירה. זה מוביל לקרישה, דבר שפוגע באיטום.
פתרון קל הוא שימוש באיטם מכני בלחץ כפול מכיוון שנוצר בתוכו נוזל מחסום. עם זאת, קיים סיכוי שעדיין יחדור לטקס לאטמים עקב עיוותים בלחץ. דרך בטוחה לתקן בעיה זו היא שימוש באיטם מחסנית כפול עם מצערת כדי לשלוט בכיוון השטיפה.
טיפים להתקנה
ודא שהמשאבה שלך מיושרת כראוי. בליטה של ​​הציר, סטייה במהלך התנעה קשה, או מתיחות בצינור עלולות לפגוע ביישור ולגרום ללחץ על האטם.
תמיד קראו את התיעוד הנלווה לאטמים המכניים שלכם כדי לוודא שאתם מתקינים אותם בצורה נכונה בפעם הראשונה; אחרת, קרישה עלולה להתרחש בקלות ולהרוס את התהליך. קל יותר ממה שאנשים מסוימים מצפים לעשות טעויות קלות שעלולות להפריע ליעילות האטם ולגרום לתוצאות לא מכוונות.
שליטה על שכבת הנוזל שבא במגע עם פני האטם מאריכה את חיי האטם המכני, ואטמים בלחץ כפול מעניקים שליטה זו.
תמיד יש להתקין את האטם בעל הלחץ הכפול עם מערכת בקרה או תמיכה סביבתית כדי להכניס את מחסום הנוזל בין שני האטמים. הנוזל מגיע בדרך כלל ממיכל כדי לשמן את האטמים באמצעות תוכנית צנרת. השתמשו במדדי מפלס ולחץ על המיכל להפעלה בטוחה ובלימה נאותה.

4. אטמי ציר אלקטרוני מיוחדים לרכבים חשמליים
הציר האלקטרוני ברכב חשמלי מבצע את הפונקציות המשולבות של המנוע ותיבת ההילוכים. אחד האתגרים באיטום מערכת זו הוא שתיבות ההילוכים של כלי רכב חשמליים פועלות עד פי שמונה מהר יותר מאלה של כלי רכב המונעים בבנזין, והמהירות צפויה לעלות עוד יותר ככל שרכבים חשמליים יתקדמו.
לאטמים המסורתיים המשמשים לסרנים חשמליים יש מגבלות סיבוב של כ-100 רגל לשנייה. חיקוי זה אומר שרכבים חשמליים יכולים לנסוע רק מרחקים קצרים בטעינה בודדת. עם זאת, אטם חדש שפותח מפוליטטראפלואורואתילן (PTFE) עמד בהצלחה במבחן מחזור עומס מואץ של 500 שעות שחיקה תנאי נהיגה בעולם האמיתי והשיג מהירות סיבוב של 130 רגל לשנייה. האטמים עברו גם 5,000 שעות של בדיקות סיבולת.
בדיקה מדוקדקת של האטמים לאחר הבדיקה הראתה כי לא הייתה דליפה או שחיקה על הציר או שפת האטימה. יתר על כן, הבלאי על משטח התנועה כמעט ולא היה מורגש.

טיפים להתקנה
האטמים המוזכרים כאן עדיין נמצאים בשלב הבדיקה ואינם מוכנים להפצה רחבה. עם זאת, החיבור הישיר של המנוע לתיבת ההילוכים מציב אתגרים הקשורים לאטמים מכניים עבור כל כלי הרכב החשמליים.
באופן ספציפי יותר, המנוע חייב להישאר יבש בעוד שתיבת ההילוכים נשארת משומנת. תנאים אלה הופכים את מציאת אטם אמין לחיוני. בנוסף, על המתקינים לשאוף לבחור אטם המאפשר לסרן האלקטרוני לנוע בסיבובים העולים על 130 סיבובים לדקה - ההעדפה הנוכחית בתעשייה - תוך הפחתת החיכוך.
אטמים מכניים: חיוניים לפעולות עקביות
הסקירה כאן מראה שבחירת האטם המכני הנכון למטרה משפיעה ישירות על התוצאות. יתר על כן, היכרות עם שיטות העבודה המומלצות להתקנה עוזרת לאנשים להימנע ממלכודות.