הסיבות העיקריות לכשל אטם משאבה

אטם המשאבהכשל ודליפה הם אחת הסיבות הנפוצות ביותר להשבתת משאבה, ויכולים להיגרם ממספר גורמים. כדי למנוע דליפה וכשל של אטמי המשאבה, חשוב להבין את הבעיה, לזהות את התקלה ולהבטיח שאטמים עתידיים לא יגרמו נזק נוסף למשאבה ולעלויות תחזוקה נוספות. כאן, נבחן את הסיבות העיקריות לכשל אטמי המשאבה ומה ניתן לעשות כדי להימנע מהן.

אטמים מכניים של המשאבההם הרכיב הקריטי ביותר במשאבות. אטמים מונעים דליפה של הנוזל הנשאב ומרחיקים מזהמים פוטנציאליים.

הם משמשים להובלת מגוון נוזלים בתעשיות כגון נפט וגז, ייצור חשמל, מים ושפכים, מזון ומשקאות ועוד. עם שימוש כה נרחב, חיוני לזהות דליפות ולמנוע אותן בהמשך.

יש להכיר בכך שכל אטמי המשאבה דולפים; הם צריכים לדלוף, על מנת לשמור על שכבת נוזלים על פני האטם. מטרת האטם היא לשלוט בדליפה. עם זאת, דליפות בלתי מבוקרות ומוגזמות עלולות לגרום נזק חיוני למשאבה אם לא יתוקנו במהירות.

בין אם כשל האטם נובע משגיאת התקנה, כשל תכנון, בלאי, זיהום, כשל רכיב או שגיאה שאינה קשורה, חיוני לאבחן את הבעיה בזמן, כדי לקבוע האם יש צורך בתיקונים חדשים או בהתקנה חדשה.

על ידי הבנת הגורמים לסוגי כשל אטמי המשאבה הנפוצים ביותר, ועם כמה טיפים פשוטים, הנחיות ותכנון, קל הרבה יותר להימנע מדליפות עתידיות. הנה רשימה של הסיבות הנפוצות ביותר לכשל אטמי משאבה:

שגיאת התקנה

בעת אבחון כשל באטם משאבה, יש לבדוק תחילה את תהליך ההפעלה הראשוני ואת התקנת האטם. זוהי הסיבה הנפוצה ביותר לכשל האטם. אם לא משתמשים בכלים הנכונים, אם האטם ניזוק או שהאטם אינו מותקן בכיוון הנכון, המשאבה תיפגע במהירות.

התקנה שגויה של אטם המשאבה עלולה לגרום למגוון תקלות, כגון נזק לאלסטומר. בשל הפנים השטוחות והרגישות של אטם המשאבה, אפילו פיסת לכלוך, שמן או טביעות אצבע הקטנה ביותר עלולה להוביל לפנים לא מיושרות. אם הפאות אינן מיושרות, דליפה עודפת תחדור לאטם המשאבה. אם רכיבים גדולים יותר של האטם - כגון ברגים, חומרי סיכה ותצורת מערכת התמיכה - לא ייבדקו גם הם, סביר להניח שהאטם לא יפעל כראוי לאחר ההתקנה.

הסיבות הנפוצות ביותר להתקנה לא נכונה של איטום הן:

• שכחה להדק את ברגי ההידוק
• פגיעה בפני האטם
• שימוש שגוי בחיבורי צנרת
• אי הידוק אחיד של ברגי הבלוטה

אם לא זוהתה טעות התקנה לפני הפעלת המשאבה, היא עלולה לגרום לכיבוי המנוע ולסיבוב הציר, שניהם גורמים לתנועה מסלולית ולמגע בין חלקים פנימיים. בסופו של דבר, הדבר יגרום לכשל האטם ולאורך חיים מוגבל של המיסב.

בחירת החותם הלא נכון

חוסר ידע במהלך תכנון והתקנה של האטמים הוא סיבה נפוצה נוספת לכשל האטמים, ולכן בחירת האטם הנכון היא קריטית. ישנם גורמים רבים שיש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת האטם הנכון למשאבה, כגון:

• תנאי הפעלה
• פעילויות שאינן תהליכיות
• ניקיון
• אידוי
• חומצה
• שטיפות קאוסטיות
• פוטנציאל לטיולים מחוץ לתכנון

חומר האטם חייב להיות תואם לנוזל שבתוך המשאבה, אחרת האטם עלול להתבלות ולהוביל לנזק מעבר לדליפת נוזל. דוגמה אחת היא בחירת אטם למים חמים; מים מעל 87 מעלות צלזיוס אינם מסוגלים לשמן ולקרר את פני האטם, לכן חשוב לבחור אטם עם חומרי האלסטומרים ופרמטרי ההפעלה הנכונים. אם משתמשים באטם שגוי ואטם המשאבה נפגע, החיכוך המוגבר בין שני פני האטם יגרום לכשל ודאי של האטם.

חוסר התאימות הכימית של אטם מתעלמים ממנו לעיתים קרובות בעת בחירת אטמי משאבה. אם נוזל אינו תואם לאטם, הדבר עלול לגרום לאטמי הגומי, האטמים, האימפלרים, מעטפת המשאבה והמפזרי משאבה להיסדק, להתנפח, להתכווץ או להתבלות. לעתים קרובות יש צורך להחליף אטמים בעת החלפת הנוזל ההידראולי בתוך משאבה. בהתאם לנוזל המשאבה, ייתכן שיידרש אטם העשוי מחומר חדש ומיוחד כדי למנוע כשל. לכל נוזל ומשאבה יש דרישות משלו. בחירת אטם שגוי תבטיח אתגרים ונזקים ספציפיים ליישום.

ריצה יבשה

ריצה יבשה נגרמת כאשר משאבה פועלת ללא נוזל. אם חלקים פנימיים בתוך המשאבה, אשר תלויים בנוזל הנשאב לצורך קירור וסיכה, חשופים לחיכוך מוגבר ללא סיכה מספקת, החום הנובע מכך יוביל לכשל אטם. רוב כשלי הריצה היבשה מתרחשים על ידי הפעלה מחדש של המשאבה לאחר תחזוקה מבלי לבדוק שהמשאבה מלאה לחלוטין בנוזל.

אם משאבה פועלת ללא חימום והחום עולה מעבר למה שהאטם יכול להתמודד איתו, אטם המשאבה עלול לגרום נזק בלתי הפיך. האטם עלול להישרף או להימס, ולגרום לדליפת נוזל. רק כמה שניות של הפעלה יבשה עלולות לגרום לסדקים או שלפוחיות בחום באטם, מה שיוביל לדליפה של אטם ציר המשאבה.

במקרים קיצוניים, כאשר אטם מכני חווה הלם תרמי, הוא עלול להתנפץ תוך 30 שניות או פחות. כדי למנוע נזק מסוג זה, יש לבדוק את אטם המשאבה; אם האטם עבר חימום יבש, פני האטם יהיו לבנים.

ויברציות

משאבות נעות ורוטטות מטבען. עם זאת, אם המשאבה אינה מאוזנת כראוי, רעידות המכונה יגברו עד כדי נזק. רעידות המשאבה יכולות להיגרם גם כתוצאה מיישור לא תקין והפעלת המשאבה רחוק מדי משמאל או מימין לנקודת היעילות הטובה ביותר (BEP) של המשאבה. רעידות גדולות מדי מובילות למשחק צירי ורדיאלי גדול של הציר, מה שגורם ליישור שגוי, ודליפות נוזל נוספות דרך האטם.

רעידות יכולות להיות גם תוצאה של עודף שימון; אטם מכני מסתמך על שכבה דקה של חומר סיכה בין פני האיטום, ורעידות רבות מדי מונעות את היווצרות שכבת הסיכה הזו. אם משאבה צריכה לעבוד בתנאים כבדים, כגון משאבות חפירה, האטם בו נעשה שימוש צריך להיות מסוגל להתמודד עם משחק צירי ורדיאלי מעל הממוצע. כמו כן, חיוני לזהות את ערך ה-BEP של המשאבה, ולוודא שהמשאבה אינה גדולה או נמוכה יותר מערך ה-BEP שלה. דבר זה עלול לגרום למגוון רחב של נזקים מעבר לדליפת האטם.

שחיקת מיסבים

כאשר ציר המשאבה מסתובב, המיסבים נשחקים עקב חיכוך. מיסבים שחוקים יגרמו לציר להתנדנד, מה שגורם בתורו לתנודות מזיקות, שאת השלכותיהן דנו.

בלאי צפוי להתרחש באופן טבעי לאורך חיי האטם. אטמים נשחקים באופן טבעי עם הזמן, אם כי זיהום לעיתים קרובות מאיץ את הבלאי ומקצר את אורך החיים. זיהום זה עשוי להתרחש בתוך מערכת תמיכת האטם או באופן פנימי בתוך המשאבה. נוזלים מסוימים טובים יותר במניעת מזהמים מאטם המשאבה. אם אין סיבה אחרת לבלאי האטם, יש לשקול החלפת נוזלים כדי לשפר את חיי האטם. באופן דומה, מיסבים באיכות גבוהה יותר נוטים פחות להתעוות עקב לחץ עומס, ולכן חשוב להפחית את סוג המגע מתכת-למתכת שעלול לגרום לזיהום מעשי.