למה חותמות טובות לא נשחקות?

אנחנו יודעים שאטם מכני אמור לפעול עד שהפחמן מתבלה, אבל הניסיון שלנו מראה לנו שזה אף פעם לא קורה עם אטם הציוד המקורי שהגיע מותקן במשאבה. אנחנו קונים אטם מכני חדש ויקר וגם זה לא מתבלה. אז האם החותם החדש היה בזבוז כסף?

לא ממש. כאן אתה עושה משהו שנראה הגיוני, אתה מנסה לפתור את בעיית האיטום על ידי רכישת חותם אחר, אבל זה כמו לנסות לבצע עבודת צבע טובה על רכב על ידי קניית צבע של מותג טוב.

אם אתה רוצה לקבל עבודת צבע טובה על רכב, תצטרך לעשות ארבעה דברים: להכין את הגוף (תיקון מתכת, הסרת חלודה, שיוף, מיסוך וכו'); לקנות מותג טוב של צבע (כל הצבע אינו זהה); למרוח את הצבע בצורה נכונה (במידת לחץ האוויר בדיוק, ללא טפטופים או ריצות ושיוף תכוף בין שכבות פריימר לגימור); ולדאוג לצבע לאחר מריחתו (לשמור אותו שטוף, בשעווה ובמוסך).

mcneally-seals-2017

אם עשית את ארבעת הדברים בצורה נכונה, כמה זמן עבודת צבע יכולה להימשך ברכב? ברור ששנים. צאו החוצה ותראו את המכוניות חולפות ותראו עדויות לאנשים שלא עושים את ארבעת הדברים האלה. למעשה, זה כל כך נדיר שכאשר אנו רואים מכונית ישנה יותר שנראית טוב, אנו בוהים בה.

השגת חיי כלב ים טובים כרוכה גם בארבעה שלבים. הם צריכים להיות ברורים, אבל בואו נסתכל עליהם בכל זאת.

הכן את המשאבה לאטימה - זו עבודת הגוף
קנה אטימה טובה - הצבע הטוב
התקן את האיטום בצורה נכונה - יש למרוח את הצבע בצורה נכונה
החל את הבקרה הסביבתית הנכונה במידת הצורך (וכנראה שכן) - גם כביסה ושעווה
נסתכל על כל אחד מהנושאים הללו בפירוט ובתקווה שנתחיל להאריך את חיי האטמים המכניים שלנו עד לנקודה שבה רובם נשחקים. מידע זה מתייחס למשאבות צנטריפוגליות אך יכול לחול כמעט על כל סוג של ציוד מסתובב, כולל מערבלים ומערבלים.

הכן את המשאבה לאיטום

כדי להכין יש לבצע יישור בין המשאבה לדרייבר, באמצעות מיישר לייזר. מתאם מסגרת "C" או "D" הוא בחירה טובה עוד יותר.

לאחר מכן, אתה מאזן באופן דינמי את המכלול המסתובב, מה שניתן לעשות באמצעות רוב הציוד לניתוח רעידות, אך בדוק עם הספק שלך אם אין לך את התוכנית. עליך לוודא שהפיר אינו כפוף וכי אתה מסובב אותו בין מרכזים.

מומלץ להימנע משרוולי פיר, מכיוון שפיר מוצק נוטה פחות להסיט והוא הרבה יותר טוב לאיטום מכני, ולנסות להפחית את המתח בצינור בכל מקום אפשרי.

השתמש במשאבת עיצוב "קו מרכז" אם טמפרטורת המוצר גבוהה מ-100 מעלות צלזיוס, מכיוון שהדבר יקטין כמה בעיות מתיחה של הצינור במשאבה. כמו כן, השתמש במשאבות בעלות יחס נמוך בין אורך מוט לקוטר. זה חשוב ביותר עם משאבות שירות לסירוגין.

השתמש בקופסת מילוי גדולה מדי, הימנע מעיצובים מחודדים, ותן לאיטום הרבה מקום. נסו להביא את פני קופסת המלית למרובע ככל האפשר לפיר, דבר שניתן לעשות זאת באמצעות כלי חזית, ולהפחית את הרטט על ידי שימוש בכל טכניקה שאתם מכירים.

זה חיוני שלא תיתן למשאבה להתאושש, מכיוון שפני האיטום יפתחו וייתכן שייפגעו. פטיש מים יכול להתרחש גם אם אבד החשמל למשאבה בזמן שהיא פועלת, אז נקטו בפעולה מונעת כדי למנוע בעיות אלו.

יש כמה דברים שצריך לבדוק בעת הכנת המשאבה לאיטום, כולל; שהמסה של הדום המשאבה/מנוע היא לפחות פי חמישה מהמסה של החומרה היושבת עליו; שיש עשרה קטרים ​​של צינור בין יניקת המשאבה למרפק הראשון; ושלוחית הבסיס מפולסת ומפורקת במקומה.

שמור את האימפלר הפתוח מכוון כדי להפחית רעידות ובעיות מחזור פנימיות, ודא שלמיסבים יש את כמות הסיכה הנכונה, ושמים ומוצקים אינם חודרים לתוך חלל המסבים. כדאי גם להחליף את אטמי השומן או השפתיים באטמי מבוך או פנים.

הקפד להימנע מקווי מחזור פריקה המחוברים לקופסת המילוי, ברוב המקרים מחזור היניקה יהיה טוב יותר. אם למשאבה יש טבעות בלאי, ודא שאתה בודק גם את המרווח שלהן.

הדברים האחרונים שיש לעשות בעת הכנת המשאבה הם לוודא שהחלקים הרטובים של המשאבה מיוצרים מחומרים עמידים בפני קורוזיה, שכן חומרי ניקוי וממיסים בקווים גורמים לפעמים לבעיות שהמעצב מעולם לא צפה.

לאחר מכן אטום כל אוויר שעלול לדלוף אל צד היניקה של המשאבה והסר את כל האוויר שעלול להיות לכוד בציד.

קנה חותם טוב

השתמש בעיצובים מאוזנים הידראולית האוטמים גם לחץ וגם ואקום ואם אתה מתכוון להשתמש באלסטומר באיטום, נסה להשתמש בטבעת O. אלו הן הצורה הטובה ביותר מהרבה סיבות, אבל אל תתנו לאף אחד להעמיס בקפיץ את הטבעת או שהיא לא תתגמש או תתגלגל כמו שצריך.

אתה צריך גם להשתמש בעיצובי אטם שאינם פוגעים, מכיוון שפריצת פיר היא הגורם העיקרי לכשל בטרם עת.

אטמים נייחים (כאשר הקפיצים אינם מסתובבים עם הציר) עדיפים על אטמים מסתובבים (הקפיצים מסתובבים) לאיטום פליטות נמלטות וכל נוזל אחר. אם לאטם יש קפיצים קטנים, הרחיקו אותם מהנוזל או שהם יסתמו בקלות. יש הרבה עיצובי אטמים שיש להם את התכונה הזו ללא סתימה.

פנים קשיח רחב הוא מצוין לתנועה הרדיאלית שאנו רואים ביישומי מיקסר ואותם אטמים הממוקמים פיזית במרחק רב מהמיסבים.

תצטרך גם סוג של שיכוך רעידות עבור אטמי מפוח מתכת בטמפרטורה גבוהה מכיוון שהם חסרים את האלסטומר שבדרך כלל מבצע את הפונקציה הזו.

השתמש בעיצובים ששומרים על נוזל האיטום בקוטר החיצוני של האיטום, או שכוח צנטריפוגלי יזרוק מוצקים לתוך הפרצופים המחופים ויגביל את תנועתם כאשר הפחמן נשחק. כדאי להשתמש גם בפחמנים לא ממולאים עבור פני החותם מכיוון שהם מהסוג הטוב ביותר והעלות אינה מוגזמת.

כמו כן, ודא שאתה יכול לזהות את כל חומרי החותם מכיוון שאי אפשר לפתור תקלות ב"חומר מסתורי".

אל תתנו לספק לומר לכם שהחומר שלו הוא קנייני, ואם זה הגישה שלהם, מצאו ספק או יצרן אחר, אחרת מגיע לכם כל הבעיות שיהיו לכם.

נסה להרחיק אלסטומרים מפנים האיטום. האלסטומר הוא החלק היחיד של האיטום הרגיש ביותר לחום, והטמפרטורה החמה ביותר בפנים.

כל מוצר מסוכן או יקר צריך להיות אטום גם עם אטמים כפולים. ודא שהאיזון ההידראולי נמצא בשני הכיוונים או שאתה מהמר שאחד מהפנים עלול להיפתח בהיפוך לחץ או גל.

לבסוף, אם בעיצוב יש פחמן דחוס לתוך מחזיק מתכת, ודא שהפחמן נלחץ ולא "התכווץ פנימה". פחמן לחוץ ייחתך כדי להתאים לאי-סדירות במחזיק המתכת, ויעזור לשמור על הפרצופים המחופים שטוחים.

התקן את החותם בצורה נכונה

אטמי מחסניות הם העיצוב היחיד הגיוני אם ברצונך לבצע התאמות של אימפלר, והם הרבה יותר קלים להתקנה מכיוון שאינך זקוק להדפסה, או לבצע מדידות כלשהן כדי לקבל את עומס הפנים הנכון.

לאטמים כפולים של מחסניות צריך להיות טבעת שאיבה מובנית, ועליך להשתמש בנוזל חיץ (לחץ נמוך יותר) בין האטמים בכל הזדמנות אפשרית כדי למנוע בעיות בדילול המוצר.

הימנע מכל סוג של שמן כנוזל חיץ בגלל החום הסגולי הנמוך של השמן והמוליכות הירודה.

בעת ההתקנה, שמור את האיטם קרוב ככל האפשר למיסבים. בדרך כלל יש מקום להזיז את החותם אל מחוץ לקופסת המילוי ולאחר מכן להשתמש באזור תיבת המילוי עבור תותב תמיכה כדי לעזור לייצב את הציר המסתובב.

בהתאם ליישום, תצטרך להחליט אם תותב תמיכה זה חייב להישמר בציר.

אטמים מפוצלים גם הגיוניים כמעט בכל יישום שאינו דורש אטמים כפולים או איטום פליטה נמלטת (דליפה נמדדת בחלקים למיליון).

אטמים מפוצלים הם העיצוב היחיד שבו אתה צריך להשתמש במשאבות כפולות, אחרת תצטרך להחליף את שני האטמים כאשר רק איטום אחד נכשל.

הם גם מאפשרים לך להחליף אטמים מבלי שתצטרך לבצע יישור מחדש עם מנהל המשאבה.

אין לשמן את פני האיטום בעת ההתקנה, ולהרחיק חומרים מוצקים מהפנים המחופפים. אם יש ציפוי מגן על פני האיטום, הקפד להסיר אותו לפני ההתקנה.

אם זה אטם מפוח גומי, הם דורשים חומר סיכה מיוחד שיגרום למפוח להיצמד לפיר. בדרך כלל זהו נוזל המבוסס על נפט, אבל אתה יכול לבדוק עם הספק שלך כדי להיות בטוח. אטמי מפוח גומי דורשים גם גימור פיר של לא יותר מ-40RMS, או שהגומי יתקשה להיצמד לפיר.

לבסוף, בעת התקנה ביישום אנכי, הקפד לאוורר את קופסת המילוי על פני האיטום. ייתכן שיהיה עליך להתקין אוורור זה אם יצרן המשאבה מעולם לא סיפק אותה.

לאטמים רבים של מחסניות יש פתח אוורור מובנה שניתן לחבר ליניקת המשאבה או לנקודת לחץ נמוך אחרת במערכת.

שמור על החותם

השלב האחרון בהשגת חיי כלבי ים טובים הוא לדאוג להם ללא הרף. אטמים מעדיפים לאטום נוזל סיכה קריר, נקי, ולמרות שלעתים רחוקות יש לנו אחד כזה לאטום, אולי תוכל להפעיל בקרה סביבתית באזור הארגזים כדי לשנות את המוצר שלך למוצר כזה.

אם אתה משתמש בקופסת מילוי מרופדת, וודא שהמעיל נקי. קונדנסט או קיטור הם הנוזלים הטובים ביותר להסתובב דרך המעיל.

נסה להתקין תותב פחמן בקצה הארגז שישמש כמחסום תרמי שיעזור לייצב את טמפרטורת הארגז.

שטיפה היא השליטה הסביבתית האולטימטיבית שכן היא גורמת לדילול המוצר, אך אם אתה משתמש באטימה הנכונה לא תצטרך הרבה שטיפה. ארבעה או חמישה ליטר לשעה (שימו לב שאמרתי שעה לא דקה) אמורים להספיק לסוג כזה של חותם.

כדאי גם לשמור על תנועת הנוזל בקופסת המלית כדי למנוע הצטברות חום. מחזור יניקה יסיר מוצקים כבדים יותר מהמוצר שאתה אוטם.

מכיוון שזהו המצב השכיח ביותר, השתמש במחזור שאיבה כסטנדרט שלך. כמו כן, למד היכן לא להשתמש בו.

מחזור פריקה יאפשר לך להעלות את הלחץ בקופסת המילוי כדי למנוע מנוזל להתאדות בין הפרצופים המחופפים. נסו לא לכוון את קו המחזור אל הפנים המחופפות, זה עלול לפצוע אותם. אם אתה משתמש במפוח מתכת, קו המחזור יכול לשמש כמתזת חול ולחתוך את לוחות המפוח הדקים.

אם המוצר חם מדי, קררו את אזור קופסת המלית. חשוב לזכור שבקרות סביבתיות אלו חשובות יותר לעתים קרובות כאשר המשאבה מופסקת מכיוון שטמפרטורות השרייה וקירור כיבוי עלולים לשנות באופן דרסטי את טמפרטורת הארגז, ולגרום למוצר לשנות מצב.

מוצרים מסוכנים יצטרכו API. הקלד בלוטה אם אתה בוחר לא להשתמש באטמים כפולים. תותב האסון שהוא חלק מה-API. התצורה תגן על האיטום מפני נזק פיזי אם תאבד את המיסב כשהמשאבה פועלת.

ודא שחיבורי ה-API נעשים כהלכה. קל לערבב את ארבעת היציאות ולהכניס את קו השטיפה או המחזור לתוך יציאת המרווה.

השתדלו לא להכניס יותר מדי אדים או מים דרך חיבור המרווה או שהוא יכנס למארז המיסב. דליפה החוצה של חיבור הניקוז נתפסת לרוב ככשל אטימה על ידי המפעילים. ודא שהם יודעים את ההבדל.

יישום עצות החותם הללו

האם מישהו אי פעם עושה את כל ארבעת הדברים האלה? לצערי לא. אם עשינו זאת, 85 או 90 אחוז מהחותמות שלנו היו נשחקות, ולא עשרה או 15 אחוז שכן. החותם שנכשל בטרם עת עם הרבה פנים פחמן שנותרו ממשיך להיות הכלל.

התירוץ הנפוץ ביותר שאנו שומעים כדי להסביר את חוסר חיי כלבי הים הטובים שלנו הוא שלעולם אין זמן לעשות את זה נכון, ואחריו הקלישאה, "אבל תמיד יש זמן לתקן את זה". רובנו עושים אחד או שניים מהשלבים הדרושים וחווים עלייה בחיי כלבי הים שלנו. אין שום דבר רע בהגדלת חיי כלבי הים, אבל זו דרך ארוכה משחיקת חותמות.

תחשוב על זה דקה. אם החותם נמשך שנה, כמה גדולה יכולה להיות הבעיה? הטמפרטורה לא יכולה להיות גבוהה מדי או הלחץ חמור מדי. אם זה היה נכון, לא ייקח שנה להכשיל את החותם. המוצר לא יכול להיות מלוכלך מדי מאותה סיבה.

לעתים קרובות אנו מוצאים שהבעיה היא פשוטה כמו עיצוב איטום שמטריד את הפיר, וגורם לנתיב דליפה דרך השרוול או הפיר הפגומים. פעמים אחרות אנו מגלים שהשטיפה המשמשת לניקוי הקווים פעם בשנה היא האשמה, ואף אחד לא משנה את חומרי האיטום כדי לשקף את האיום הזה על מרכיבי האיטום.